La bailarina fue vista con el empresario de 27 años por la ciudad de Corrientes."No se castiga el amor", sostuvo Sánchez en diálogo con la prensa.

Una manera diferente de aprovechar los árboles naturales.Las dunas cumplen una función ambiental destacada en las playas.

Un día después de una jornada clave en el Congreso, donde el oficialismo nacional logró frenar una sesión especial gracias a los gobernadores aliados, varios mandatarios se reunieron en el Consejo Federal de Inversiones (CFI) con nuevos pedidos de obras de infraestructura. Los más cercanos a la Casa Rosada insistieron en la necesidad de “acuerdos federales” y “una visión federal”. Minutos antes del inicio del encuentro, Diego Santilli lanzó una dura advertencia. El jefe de Gabinete sostuvo que si Axel Kicillof ganara las elecciones “los que tendrían que estar preocupados son los gobernadores”. “Volverían los cortes de rutas, los piquetes, la quita de coparticipación, en el sur avanzarían las tomas de tierras, se ocuparían campos, dicen que quieren retroceder con los regímenes de inversión, imaginen cómo impactaría en Neuquén y Río Negro, qué pasaría con Córdoba si vuelve la 125 con las retenciones, qué pasaría con el gobernador de Santa Fe si lo vuelven a dejar solo en la lucha contra el narcotráfico, qué pasaría en Salta con la minería”, detalló. Encargado de alcanzar acuerdos políticos con las provincias, el jefe de Gabinete -quien también pasó por el encuentro del CFI junto con Federico Sturzenegger- afirmó en declaraciones a Radio Mitre, “nosotros trabajamos con los gobernadores que creen en un país distinto, que siguen luchando para que lleguen sus inversiones y para que se genere trabajo en sus provincias”. En el CFI Santilli subrayó la importancia de los acuerdos: “Pero la clave es para qué”. Añadió “no acuerdos de politiquería” y repitió sus dichos de la mañana. Graficó que “el cambio cultural” de Milei está llegando a las provincias, incluso las de distinto signo político.Por la reunión del CFI pasó Kicillof (quien ayer estuvo en la plaza del Congreso), el cordobés Martín Llaryora, el santiagueño Elías Suárez y el entrerriano Rogelio Frigerio, quienes compartieron la mesa de arranque, en la que el diagnóstico común fue que la Argentina tiene serios problemas de infraestructura, que encarece el traslado de productos y quita competitividad. Con más o menos intensidad, todos señalaron que la Nación debe poner en marcha un plan federal de infraestructura.“Necesitamos que la estrategia sea público/privada, democrática y amplia, que incluya al sector privado -dijo Kicillof- Si no planificamos nosotros, vamos a ser presa de la planificación de otros para los intereses de otros”.Frigerio, aliado de la Rosada, insistió en el reclamo por las retenciones y pidió acuerdo para una reforma tributaria: “Tenemos que sentarnos en una mesa Nación, provincias y municipios y todos poner de los nuestro”.El anfitrión de la Cumbre Federal de Logística es Ignacio Lamothe, un peronista que tiene vínculo con todos los mandatarios provinciales. Recibió sus elogios a lo largo de la jornada por el financiamiento y la asistencia técnica del organismo. Esos planteos contrastan con los cuestionamientos libertarios, que apuntan a que el CFI es una “caja política” de los gobernadores. Referentes de la Casa Rosada lo ven como un espacio donde los mandatarios provinciales diseñan estrategias de confrontación. Hace poco más de un año, de una reunión de todos los gobernadores en el CFI surgieron los proyectos de ley para una nueva distribución de los Aportes del Tesoro Nacional (ATN) y del impuesto a los combustibles. Fue la primera y única vez de reacción conjunta.De la cumbre de logística participan técnicos y empresarios del sector; unas mil personas siguieron las exposiciones de los mandatarios.En la mesa de los gobernadores prefirieron apuntar a los consensos que mantienen y subrayar la necesidad de que el país logre continuidad sobre determinadas políticas públicas, como es la relacionada a infraestructura. En contacto con LA NACION, Llaryora señaló que entre los gobernadores, la charla previa se centró sobre el efecto del Súper Niño: “Estamos todos muy preocupados, y comentamos lo que venimos haciendo cada uno ya que ya hay situaciones complicadas. Insisto en que es necesario una economía ordenada, pero también infraestructura, y plan industrial”.Fuentes de Frigerio confirmaron que “no hubo” mención a la agenda nacional en el Congreso y que esas negociaciones son individuales entre la Casa Rosada y cada gobernador. “Cada uno está concentrado en lo suyo”, deslizaron.Todos los mandatarios prefirieron irse sin tener contacto con los periodistas y no hubo referencias a las declaraciones de Santilli.La infraestructura es el tema permanente de reclamo de los gobernadores de todos los colores políticos. Desde el inicio de la gestión de Javier Milei vienen reclamando por el freno a la obra pública. El modelo elegido por Luis Caputo es el de las concesiones para las rutas; hace poco firmó la de ocho corredores viales que atraviesan 11 provincias.“Más federal de la historia”También estuvieron en la cumbre Alberto Weretilneck (Río Negro), Marcelo Orrego (San Juan), Carlos Sadir (Jujuy), Ignacio Torres (Chubut) y Juan Pablo Valdés (Corrientes), pero ninguno compartió espacio con Santilli.Sturzenegger aseguró que “este Gobierno y el presidente Milei” son los “más federales de la historia”. Como es habitual, repasó las desregulaciones que viene realizando la administración y dio cifras de cómo impactaron en las provincias. También se mostró seguro de que Milei tendrá un segundo mandato.Santilli repasó el traspaso de 1500 kilómetros de rutas a provincias “con financiamiento internacional” y enfatizó que hay anuncios de inversiones industriales porque Milei tiene la “visión macro” y traba en acuerdos con los gobernadores.

SANTA FE.- Cuatro hombres, amigos de toda la vida, radicados en el Gran Rosario, iniciaron anoche lo que para ellos era habitual: una salida de pesca en el río Paraná, frente a Fray Luis Beltrán, que terminó de la peor manera: la lancha dio una vuelta de campana y los pescadores cayeron al agua.Solo uno de ellos logró ser rescatado, por el momento, ya que en la oscuridad pudo nadar hasta la zona de muelles de San Lorenzo, donde recibió asistencia médica.Desde anoche, la Prefectura Naval Argentina desplegó un complejo operativo de búsqueda por el río, especialmente en el tramo entre Fray Luis Beltrán y San Lorenzo, pero hasta el momento no había resultado alguno que alentara la posibilidad de encontrar con vida a los tres pescadores.En la tarde de este viernes, se sumó una nueva embarcación de Prefectura y se espera que se incorporen en el rastrillaje bomberos de la zona. El operativo se extendería hasta la altura del puente Rosario-Victoria.En tanto, según pudo conocer LA NACION, los investigadores buscan establecer el recorrido de la embarcación para establecer si en el trayecto se encontraron con un obstáculo que provocó el siniestro o hubo en la lancha una grave anormalidad que generó el desenlace.El único sobreviviente, identificado como Rogelio C., de 61 años, comentó a los investigadores que navegaba con sus tres compañeros, cerca del Club Náutico de Fray Luis Beltrán, cuando la lancha perdió el control y los cuatro cayeron al agua en medio de la oscuridad y la corriente, que por la crecida del Paraná en todo su curso es muy potente.Ese hombre relató la peripecia que llevó a salvar su vida. Contó que fue arrastrado por la corriente hasta San Lorenzo y que logró sujetarse de los muelles de Puerto BG, una empresa que ofrece servicios de cabotaje. Incluso, pudo salir por sus propios medios y fue localizado alrededor de las 3 de este viernes.Una ambulancia lo atendió en el lugar y luego lo trasladó al Hospital Granaderos a Caballo, de la misma ciudad de San Lorenzo, donde los médicos de guardia indicaron que presentaba síntomas de hipotermia y agotamiento, además de una fuerte crisis nerviosa.Según los investigadores, el sobreviviente manifestó que desconocía qué había ocurrido con sus compañeros después de la caída al río. Es por ello que mientras continúan los rastrillajes de búsqueda de los otros tres pescadores.Trágica nochePor relatos de amigos y familiares de las víctimas del naufragio, se pudo establecer que el siniestro comenzó cerca de las 20.40 de este jueves, en inmediaciones de Quinta Zelaya, a la altura de Fray Luis Beltrán, cuando la lancha iniciaba un recorrido para facilitar la tarea de pesca, no descartándose la posibilidad de cruzar el Paraná hacia la zona de islas frente a Entre Ríos.A esa hora, un llamado al 911, posiblemente efectuado por algún pescador que se encontraba en la zona, alertó a la policía que un grupo de personas pedía auxilio desde el agua. De inmediato se dispuso la intervención policial, al que se sumó personal de la Prefectura Naval Argentina, quienes ordenaron el operativo las tareas para localizar a los tripulantes.El operativo sumó efectivos policiales y personal de Prefectura, con lanchas, guardacostas y buzos, que recorren sectores del río y la costa en procura de encontrar a los pescadores desaparecidos.

Las acciones y los bonos argentinos vuelven a operar bajo presión este viernes, mientras el mercado procesa el deterioro de los activos locales y mantiene la atención sobre las tasas internacionales y el escenario económico y electoral hacia 2027.

El Banco Central finalizó la semana con compras por u$s642 millones y llevó a u$s982 millones el saldo positivo de octubre, mientras las reservas superaron los u$s50.200 millones. Sin embargo, el dólar mayorista subió $5 ante una recuperación de la demanda de cobertura, que interrumpió dos semanas consecutivas de bajas.

El Sector Público Nacional (SPN) sumó en septiembre un mes más de superávit y el Gobierno se acerca a la meta fiscal que estableció para este año en el proyecto de Presupuesto 2027 enviado al Congreso.El superávit primario fue de $ 1,42 billones y el financiero de $ 977.173 millones en septiembre. En lo que va del 2026, acumula un superávit primario de aproximadamente 1,2% del PBI y un superávit financiero de aproximadamente 0,3% del PBI.Según estimó el Instituto Argentino de Análisis Fiscal (IARAF), el resultado primario de septiembre tuvo una suba real interanual de 53,6%. Por su parte, el resultado financiero exhibió un aumento real interanual de 136,7%.“Este resultado contrasta con el déficit financiero de septiembre de 2023 que, ajustado a precios de septiembre de 2026, fue de casi $ 2,8 billones”, señaló el ministro de Economía, Luis Caputo, en su cuenta de X.El titular del Palacio de Hacienda agregó que el pago de intereses netos de tenencias intra-sector público fue de $ 450.467 millones.EN SEPTIEMBRE EL SECTOR PÚBLICO NACIONAL REGISTRÓ UN SUPERÁVIT FINANCIERO DE $977.173 MILLONES✅ El Sector Público Nacional (SPN) alcanzó un superávit primario de $1.427.640 millones y un superávit financiero de $977.173 millones en septiembre. En relación con septiembre del año…— totocaputo (@LuisCaputoAR) October 16, 2026Cabe recordar que el Gobierno estableció en el Presupuesto 2027 que alcanzará un superávit primario de 1,3% del PBI en 2026, por debajo del 1,4% del PBI que acordó con el Fondo Monetario Internacional (FMI) y del 1,5% del PBI que se proyectó el año pasado.De acuerdo con estimaciones de la consultora Analytica, un resultado primario de 1,3% del PBI “equivale a unos $ 15,5 billones acumulados al cierre de 2026, por debajo de la meta fiscal acordada con el FMI, de $ 16,3 billones”.Si se concreta este escenario, sería la segunda vez que el Ejecutivo incumpliría sus compromisos fiscales, tal como sucedió con la meta de junio, por unos $570.000 millones.Aun así, Kristalina Georgieva, titular del FMI, elogió esta semana la disciplina fiscal de la Argentina, resaltó que un país “no puede gastar indefinidamente dinero que no tiene” y señaló que el orden de las cuentas públicas es “la condición necesaria para lograr crecimiento”.IngresosLos ingresos totales del Sector Público Nacional alcanzaron en septiembre los $ 15,8 billones, un incremento de 36,5% interanual.En cuanto a los recursos tributarios, el Ministerio de Economía informó que “los mismos presentaron un crecimiento de 37,2% interanual, marcando una nueva mejora en términos reales”.En la misma línea, el IARAF estimó que los ingresos totales tuvieron una variación real interanual positiva de 2,4%. “Esto obedece a que los ingresos tributarios tuvieron un aumento en términos reales del 2,9% y los no tributarios bajaron un 1,8% real interanual”, precisó.GastosPor su parte, los gastos primarios del Sector Público Nacional totalizaron $ 14,4 billones, con un aumento de 32,2% interanual.“En términos reales, el gasto primario registró una reducción de 0,9% en relación al nivel de septiembre de 2025″, subrayó Caputo.Las prestaciones sociales ascendieron a $ 9,1 billones, con una suba de 29,2% interanual. Los subsidios económicos, en tanto, sumaron $ 1,25 billones, un alza de 29,8% interanual.En este último aspecto, “el mayor impacto se registró en los energéticos (44,1% interanual) por la decisión de moderar el impacto en los usuarios residenciales del shock en precios del gas” a raíz del conflicto en Medio Oriente.Por otra parte, las remuneraciones alcanzaron los $ 1,66 billones, con un aumento de 32,1% interanual. En tanto, las transferencias corrientes sumaron $ 4,38 billones, con un aumento de 17,1% interanual. “Las correspondientes a universidades registraron un incremento interanual de 42,4% que refleja el cumplimiento de los acuerdos alcanzados con las universidades en el marco de la ley aprobada por el Congreso Nacional en 2025”, explicó Economía.En cuanto al gasto de capital, se ubicó en $ 561.025 millones, un avance de 16,5% interanual, con “los gastos en el área de Defensa y los correspondientes a la reactivación de las tareas en el complejo hidroeléctrico La Barrancosa-Condor Cliff” como lo más destacado.Componentes del gastoSegún el IARAF, ocho componentes del gasto tuvieron incrementos interanuales en términos reales. “Los que más subieron fueron Gasto de Capital a Provincias (60,3%), Transferencias Corrientes a Provincias (56,2%), Otros Gastos Corrientes (28,5%) y Otros Gastos de Funcionamiento (18,1%). Jubilaciones y Pensiones Contributivas, que representan el 38,9% del gasto, subieron un 7,5% interanual”, detalló el instituto.En tanto, los cuatro componentes del gasto que más cayeron fueron “Otras Funciones (-75,5%), Otros Programas Sociales (-40,4%), el gasto en Subsidios al Transporte (-28,8%) y Asignaciones Familiares Activos, Pasivos y otras (-25,7%)”.Por su parte, el gasto salarial, cuya incidencia es de 11,5% sobre el gasto primario total, tuvo una baja real interanual de 0,9%.Qué sucedió en el acumulado a septiembre 2026Al analizar la ejecución presupuestaria “base caja” (es decir, lo efectivamente pagado) en los primeros nueve meses del año, se observa que los ingresos totales tuvieron una variación real interanual negativa de 3,5%.“Esto obedece a que los ingresos tributarios tuvieron un descenso en términos reales del 4,3% y los no tributarios subieron un 7% real interanual. El incremento de los ingresos no tributarios no logró compensar la importante caída real interanual de los ingresos tributarios”, explicó el IARAF.En cuanto al gasto primario, hubo una baja real interanual de 2,3% en dicho período.Como resultado, el superávit primario de los primeros nueve meses de este año cayó 12,1% real interanual. “Al excluir los ingresos por privatización, el superávit primario es de $ 13,7 billones, con un descenso real interanual del 19,4%”, agregó la organización dirigida por Nadin Argañaraz.Por otro lado, el superávit financiero tuvo una baja real interanual de 31,3%. De igual modo, al excluir los ingresos por privatización, “el superávit financiero desciende hasta los $ 2,4 billones, lo que implica un descenso del 54,8% en términos reales interanuales”.

La Ciudad de Buenos Aires planea modificar a partir de 2027 el esquema del impuesto sobre los Ingresos Brutos para la venta de autos y motos 0 km. Según el proyecto de Código Fiscal enviado a la Legislatura, en lugar de calcular el impuesto sobre el margen de las concesionarias, se aplicaría una alícuota del 2,3% sobre el precio de venta sin IVA.De esta manera, la iniciativa prevé que los concesionarios vuelvan a regirse por las normas generales y tributen sobre el precio de venta. A pesar de que el proyecto de Ley Impositiva 2027 reduce la alícuota del 10% al 2,3% para la venta minorista de automotores y motocicletas nuevos (artículo 19, inciso 38), el cambio en la base imponible produciría un incremento de la carga tributaria para el sector.“El proyecto de Código Fiscal para 2027 sustituye nuevamente el artículo 234 (numeración actual) y dispone que los concesionarios y agentes oficiales de venta se rigen por las normas generales, por lo que tributarían sobre el precio de venta. Es decir, retoma el intento de fines de 2025, pero con una instrumentación completa”, explicó Sebastián Domínguez, contador y CEO de SDC Asesores Tributarios.Ante la consulta de El Cronista, fuentes de la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP) señalaron que el proyecto enviado a la Legislatura no implica una suba de Ingresos Brutos, sino que simplemente “se modifica la forma de calcular el tributo en la venta de los autos 0 km”.Como la base imponible pasa a ser el precio de venta sin IVA, con una alícuota del 2,3%, el tributo se calculará sobre un valor que figura en cada factura y en el registro del vehículo. “Así, las concesionarias quedan en el mismo esquema que el resto del comercio, que tributa sobre lo que factura”, detallaron a este medio.Desde el organismo porteño sostuvieron que la modificación se apoya en el mismo criterio que actualmente aplica, por ejemplo, la provincia de Buenos Aires.“La Provincia de Buenos Aires aplica una alícuota del 2,3% sobre el precio de venta. Sin embargo, igualar la alícuota nominal no implica igualar la carga: lo relevante es la variación respecto de la carga actual de la Ciudad, que pasaría de entre 0,91% y 1,30% del precio neto a 2,3%. A nuestro criterio, equiparar la alícuota con la de otra jurisdicción constituye un aumento de impuestos y no una razón para introducirlo, en particular cuando el mismo gobierno impulsa la baja de otros tributos”, consideró Domínguez.La decisión de la administración de Jorge Macri apunta a reducir al máximo la evasión fiscal sobre esa operación. “Al gravar el precio de venta se logra que el impuesto sea más simple y también sea más transparente el sistema, en lo que respecta a la lucha contra la evasión impositiva”, afirmaron desde AGIP.Fuentes de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) indicaron a El Cronista que la medida “no los beneficia”, aunque prefirieron no hacer mayores comentarios al respecto.Según Domínguez, una alícuota del 2,3% implica, en un rango de márgenes del 10% al 15% sobre el costo, un aumento de entre el 76% y el 153% del impuesto, que se trasladaría al precio de los autos y motos 0 km.“Dado que Ingresos Brutos grava cada etapa de la cadena sin posibilidad de computarlo como crédito, el aumento se incorpora al costo y es esperable que se traslade al comprador. Lo mismo aplica a las motos nuevas, que están comprendidas en el mismo inciso”, subrayó.Cabe aclarar que dicha modifiación aún debe atravesar el tratamiento legislativo, por lo que el proyecto podría modificarse antes de convertirse en ley.Reducción de Patentes en CABALa Ciudad de Buenos Aires impulsará una fuerte reducción en el impuesto a las Patentes a partir de 2027. No solo ningún contribuyente pagará de más, sino que alrededor de 824.000 vehículos abonarán menos que en 2026 y 152.000 quedarán exentos por la modificación del límite de antigüedad de 25 a 20 años.Además, el Código Fiscal y Ley Impositiva 2027 enviados a la Legislatura prevén que el régimen de Patentes incorpore un octavo tramo, con una alícuota máxima del 5%.Por lo tanto, más de 400.000 vehículos que hoy tributan una alícuota del 4% pasarán a una de entre 2% y 2,5%. En cambio, los casi 100.000 vehículos alcanzados actualmente por una tasa del 5,5% pasarán a tributar entre 3% y 3,5%.

Sin Scott Bessent en la cumbre de Bangkok, Estados Unidos y sus aliados quedaron en el centro de las críticas por los desequilibrios económicos mundiales. Leer más

En Ronda de Economistas (RDEco), por +Perfil, Ammaturo explicó que la industria absorbió durante meses los aumentos de costos para sostener sus precios y mejorar su competitividad, pero advirtió que ese margen se está agotando. Entre los principales factores mencionó los servicios, los salarios y la logística. Leer más

"I reject this document entirely," Maduro said in court, responding to newly added torture-related charges.

Lula's supporters hope the measure will boost his popularity ahead of a presidential run-off in 10 days.

Attack comes as Yemeni gov't forces claim advances in Marib and say they 'neutralised' 430 Houthi fighters in 24 hours.

The messages, reported by a Brazilian daily, say the platform recommended Bolsonaro's profile and his WhatsApp channel.