En el Día de la Lealtad, el peronismo volvió a mostrar sus diferencias internas.El gobernador bonaerense encabezó un acto en La MatanzaLa ex presidenta salió al balcón a saludar a la militancia

Uno es un terapeuta y el otro un escritor. Ambos, famosos y en cierta medida, frustrados.El segundo quiere que lo atienda el primero. Y nada es lo que parece.

Al menos cuatro personas murieron y otras cuatro resultaron heridas tras una avalancha que ocurrió en un área “no habilitada” para esquiar de un centro de esquí en Chile. Las autoridades locales montaron un extenso operativo de rescate y asistencia médica de los involucrados en el incidente. Ocho montañistas fueron arrastrados por un deslizamiento de nieve cerca de las 14.45 en la Laguna del Inca, en las inmediaciones del centro de esquí Portillo, en la comuna de Los Andes de la región de Valparaíso, reportó el medio local Bio Bio Chile. Es a 80 kilómetros al noroeste de Santiago de Chile.En un comunicado, las autoridades del centro deportivo denunciaron que el sector donde ocurrió el accidente se encuentra fuera del área esquiable habilitada.Los Carabineros informaron que los montañistas se encontraban en su camino de ascenso hacia la cima del Cerro Los Tres Hermanos cuando la nieve los invadió y arrastró hasta el interior de la laguna. Esto desató un operativo de personal policial y de emergencias, que realizan tareas de búsqueda y rescate. En tanto, los lesionados rescatados fueron trasladados a centros de asistencia médica. El alcalde de Los Andes Manuel Rivera reportó que las víctimas no estaban registradas en el centro de ski y que no contaban con los permisos necesarios para hace el recorrido. “El jefe de seguridad del hotel le dijo al jefe de esa excursión que venía de Santiago que no pasara, ni menos a las 13 horas, que es cuando hay más posibilidades de desprendimiento de esta nieve que cayó en la última semana”, detalló al medio local.En tanto, Manuel Millones, delegado presidencial regional de Valparaíso, informó por separado que los afectados son “todos chilenos” y que “eran turistas de paso”. El funcionario insistió en que el dueño de un hotel les advirtió a los andinistas que “no pasaran” por el lugar. “No sabemos si tenían experiencia o no”, complementó Millones.El Servicio Nacional de Prevención y Respuesta ante Desastres (Senapred) publicó un comunicado sobre el incidente en su página oficial. “De acuerdo con información proporcionada por la Dirección Regional del SENAPRED Valparaíso, con relación a la avalancha ocurrida en el Centro de SKI Portillo, sector sur de la Laguna del Inca, comuna de Los Andes, se informa de 4 personas fallecidas y 4 lesionadas, sin descartar la existencia de otras personas atrapadas en el lugar”, detalló el organismo.Informaron que los Bomberos continúan con los operativos de rescate agreste y que trabajan junto con Carabineros, con apoyo de una brigada Aero policial, Servicio de Atención Médica de Urgencia (SAMU), personal del Sistema Integrado Cristo Redentor y del Hotel portillo y SENAPRED Regional.En tanto, Carabineros de la región de Valparaíso compartieron videos de las operaciones de rescate que realizaron en la laguna. También se difundieron en redes sociales grabaciones que mostraban a los excursionistas atrapados en medio del cuerpo de agua completamente congelado. Con información de AFP.

El crecimiento de los autos eléctricos en la Argentina instaló la pregunta de cuánto cuesta utilizarlos frente a los vehículos nafteros. La diferencia depende del modelo, la tarifa eléctrica, la jurisdicción, el nivel de subsidio y el lugar elegido para realizar la recarga.El primer punto a considerar es que no alcanza con enfrentar el costo de llenar un tanque con el de completar una batería, ya que almacenan cantidades diferentes de energía y ofrecen autonomías distintas. Para establecer una relación válida hay que calcular cuánto cuesta cubrir el mismo trayecto.En este caso, la referencia será de 100 kilómetros y se tomarán como ejemplos el BYD Dolphin Mini GS, uno de los eléctricos más vendidos del país, y el Fiat Cronos 1.3 CVT, uno de los nafteros de mayor volumen. El primero tiene una batería de 43,2 kWh y una autonomía declarada de hasta 380 kilómetros bajo el ciclo de homologación NEDC. Sin embargo, ese alcance puede variar según la velocidad, la temperatura, el uso del aire acondicionado y la forma de conducción. Pruebas periodísticas realizadas en la Argentina registraron un consumo promedio aproximado de 14,8 kWh cada 100 kilómetros.A esa cifra hay que agregarle la energía que se pierde durante la carga. Para esta comparación se estimó una pérdida del 8%, dentro del rango habitual de un cargador domiciliario tipo wallbox, por lo que el Dolphin Mini necesita extraer aproximadamente 16 kWh de la red para recorrer 100 kilómetros.La referencia para el naftero será el Cronos equipado con motor 1.3 y caja automática CVT. El modelo registra un consumo promedio de 8,8 litros cada 100 kilómetros, que aumenta hasta 10,1 litros en ciudad y baja a siete litros cuando circula a una velocidad constante de 100 km/h.Los consumos permiten construir un escenario orientativo, pero los resultados pueden variar según las condiciones de circulación, la temperatura y la forma de conducción.Cuánto cuesta recorrer 100 kilómetros en octubreEn octubre, el litro de nafta súper en las estaciones de servicio de la ciudad de Buenos Aires cuesta en promedio $2099 y el de premium, $2315, según los valores publicados por el sitio especializado Surtidores. Con un consumo promedio de 8,8 litros, recorrer 100 kilómetros en un Cronos demanda $18.471 con súper o $20.372 con premium.En el tránsito urbano, donde el consumo medido asciende a 10,1 litros, el costo aumenta a $21.200 con súper y $23.382 con premium. En ruta, a una velocidad estable de 100 km/h y con un gasto de siete litros, se reduce a $14.693 y $16.205, respectivamente.En el caso del eléctrico, el costo presenta una dispersión mayor según la tarifa contratada y el lugar elegido para realizar la recarga. Tomando como referencia los cargos variables de Edesur correspondientes a octubre, antes de impuestos adicionales, los valores son los siguientes:Carga domiciliaria subsidiada: aproximadamente $948 cada 100 kilómetrosCarga domiciliaria sin subsidio, categoría de consumo baja: cerca de $2514Carga domiciliaria sin subsidio, categoría de consumo alta: hasta unos $3258Carga en la red pública de Chargebox: entre $8960 y $11.200Para la carga domiciliaria se utilizaron los cargos variables del cuadro tarifario de Edesur correspondiente a octubre, mientras que en Chargebox se contempló un valor de entre $560 y $700 por kWh, según el plan contratado.De esta manera, cargar el auto en una vivienda del Área Metropolitana de Buenos Aires puede representar un gasto energético considerablemente menor que utilizar nafta súper. Si se consideran exclusivamente los cargos variables de Edesur antes de impuestos adicionales, la diferencia oscila entre el 82% y el 95%, según la categoría de consumo y la aplicación de subsidios. El ahorro efectivo dependerá de los impuestos y cargos que correspondan a cada usuario.La ventaja disminuye cuando se depende de cargadores públicos, pero no desaparece. En ese escenario, recorrer 100 kilómetros cuesta entre un 39% y un 51% menos que hacerlo con el Cronos utilizando nafta súper.Qué hay que tener en cuenta al cargar un eléctrico en casaEl escenario más económico requiere una aclaración. Durante octubre, el bloque subsidiado contempla hasta 200 kWh mensuales. Si el consumo habitual de la vivienda y la carga del vehículo superan ese límite, el excedente se factura a tarifa plena.Para dimensionarlo, un usuario que recorra 1000 kilómetros mensuales con el Dolphin Mini necesitaría aproximadamente 160 kWh de la red únicamente para alimentar el vehículo. Por lo tanto, el consumo eléctrico habitual del hogar resulta determinante para establecer cuánto de esa energía puede acceder a una tarifa subsidiada. Además, incorporar un auto eléctrico puede provocar un cambio de categoría de consumo y elevar tanto el cargo variable como el fijo de la factura.Los valores domiciliarios corresponden al AMBA y no pueden trasladarse automáticamente al resto del país. Según un relevamiento del Instituto Interdisciplinario de Economía Política de la UBA y el Conicet, una factura sin subsidios por un consumo mensual de 265 kWh alcanzó en julio los $103.569 en Córdoba, $108.008 en Mendoza y $157.046 en Neuquén, frente a un promedio nacional de $89.205.

Entre octubre y noviembre, el Ejecutivo tendría que lograr un saldo a favor muy consistente que le permita compensar el déficit esperado de diciembre. En 2025, el cierre del año fue negativo en $2,8 billones.

Tras el temor a una falta de liquidez por la licitación del miércoles, la recompra de deuda del Tesoro compensó la absorción de pesos y disipó la presión sobre las tasas.

La economía argentina atraviesa, según el economista y exdirector del Banco Central Jorge Carrera, una etapa en la que la baja de la inflación se vuelve más difícil y el nivel del tipo de cambio empieza a generar tensiones sobre otros sectores. Para el especialista, el problema no pasa solamente por la cotización del dólar, sino por cómo se combina con la apertura de las importaciones y la debilidad de la actividad.Para Carrera, los programas de estabilización suelen encontrar mayores dificultades cuando llegan a los últimos puntos de inflación. “Cuando llegaste casi al piso, se te hace durísimo y además va y viene, sube y baja”, explicó. En ese sentido, cuestionó la velocidad con la que el Gobierno busca llevar la inflación a niveles todavía más bajos.El economista analizó otro frente relevante: la actividad. En ese sentido, consideró que existe una economía con comportamientos muy diferentes entre sectores: mientras energía y minería pueden crecer a tasas elevadas, otras ramas permanecen estancadas o incluso en terreno negativo. “No veo que ellos tengan ningún instrumento” para salir de ese estancamiento, afirmó con respecto al Gobierno, durante una entrevista con Radio Splendid AM 990.Dólar atrasado: “El tren ya pasó”Consultado sobre cómo podría llegar la economía a septiembre u octubre de 2027, Carrera fue contundente al referirse a la posibilidad de una corrección cambiaria que impacte en el año electoral. “Las posibilidades que tenían de corregir el tipo de cambio (...) me parece que el tren ya pasó”, sostuvo.El exdirector del BCRA aclaró que para él no debería realizarse una gran devaluación. Su propuesta era que el tipo de cambio pudiera moverse algo más dentro de la banda, una corrección que, a su entender, debería haberse realizado antes.Ante la consulta sobre si consideraba que el dólar estaba atrasado, respondió que sí, aunque aclaró que “no está tremendamente atrasado”. Su preocupación está vinculada a la combinación de un tipo de cambio apreciado con una mayor facilidad para importar.Carrera señaló que se eliminaron restricciones no arancelarias y cuantitativas y también se redujeron aranceles, mientras que China está colocando excedentes en distintos mercados. Dentro de su análisis, ese escenario deja a la industria argentina en una posición más exigente para competir.“El tipo de cambio hubiera ayudado a que estuviera menos tensa la cosa”, sostuvo. Para Carrera, una corrección cambiaria anterior podría haber permitido que el proceso de adaptación de algunos sectores fuera más gradual, aunque aclaró que eso no necesariamente habría evitado el cierre de empresas.Inflación, estancamiento y el escenario electoralEn materia de inflación, Carrera consideró que el Gobierno enfrenta una dificultad habitual de los procesos de estabilización: la denominada “última milla”. “El último 1% mensual, el último 2% mensual, es muy difícil de acomodarlo”, explicó.Su diagnóstico apunta a que el objetivo de seguir bajando la inflación puede tener costos sobre la actividad. En particular, planteó que el Gobierno debería haber aceptado una inflación algo más elevada a cambio de un nivel de actividad mayor y un tipo de cambio ligeramente más alto.El economista también cuestionó el diagnóstico sobre la actividad y sostuvo que, más allá de los datos agregados, una parte importante de la economía ya atraviesa una recesión. “A mí no me importa lo que diga el INDEC”, afirmó. Su argumento es que los sectores vinculados con energía y minería pueden crecer con fuerza y elevar el promedio general, mientras las actividades que concentran más empleo permanecen débiles.En ese punto, proyectó un escenario de continuidad de las dificultades: “Dentro de un año me parece que vas a seguir viendo un poco más de lo mismo, un poco de estancamiento”, afirmó. Y resumió su diagnóstico sobre los motores actuales: “No veo ningún motor que esté encendido, salvo energía y minería”.Para el exdirector del Central, esa dinámica también tiene una dimensión política. Consideró que el estancamiento puede tener impacto de cara al año electoral y que la incertidumbre sobre el rumbo del Gobierno puede llevar a empresas a postergar decisiones de inversión. “Muchas de las inversiones van a esperar a ver qué pasa con la suerte del gobierno”, sostuvo.El escenario que plantea, por lo tanto, combina una inflación que encuentra más dificultades para seguir bajando, un tipo de cambio que considera atrasado y una recuperación concentrada en pocos sectores. Para 2027, su expectativa no es la de un fuerte rebote de la economía, sino la continuidad de un escenario desigual entre las actividades que logran crecer y aquellas que todavía no encuentran un motor de recuperación.

Pese a que falta un año para las elecciones presidenciales de 2027, la incertidumbre sobre los comicios ya empieza a generar volatilidad tanto en los mercados como en la gestión de Javier Milei, quien ya adelantó que irá por reelección. En este sentido, una economía que no arranca y salarios estancados comienzan a jugar en contra de un presidente que, hace poco menos de un año, se posicionaba como el favorito definitivo en las encuestas que miden intención de voto.Así lo indica el relevamiento histórico de este indicador de la consultora QSocial: en diciembre de 2025, Milei alcanzó su mayor brecha respecto a la principal figura opositora para 2027, Axel Kicillof. En ese momento, la intención de voto del Presidente era del 45%, mientras que la del gobernador bonaerense tocaba el 25%.Sin embargo, en la última medición esta diferencia desapareció por completo y, a septiembre de 2026, ambos dirigentes están igualados con un 31%.Por ello, ya en tono electoral, Milei se ve obligado a recomponer su imagen para apostar a un segundo mandato. Sin embargo, un fenómeno creciente relevado por la consultora puede ponerlo en jaque: sus seguidores acérrimos, quienes lo votaron en 2023 y 2025, empiezan a mostrar señales de desgaste económico.La billetera de los votantes de Milei adelgazaPese a que los seguidores de Milei son, naturalmente, el grupo que mejor evalúa la situación del país y su evolución macroeconómica, un doble click en el último relevamiento de QSocial muestra un fenómeno que puede incomodar al Presidente de cara al año electoral.Es que, al segmentar por afinidad política, la percepción positiva de la gestión oficialista cayó en casi todas las mediciones y, en muchos casos, alcanzó sus peores resultados del último año.Por caso, en agosto un 61% de los mileistas consideraba que su situación económica personal estaba mejor, mientras que en septiembre solo un 49% piensa esto: se trata de una caída de 12 puntos en un mes, la más marcada de los últimos 12 meses y la primera desde marzo.También aumentó 13 puntos la cantidad de seguidores del Presidente que “no observan mejoras” en el estado actual de la economía del país: pasó de un magro 5% a un 18% en solo un mes.En cuanto a la evaluación a futuro, la esperanza también cayó entre los mileístas. Pese a que sigue siendo por lejos el segmento que más cree que su economía mejorará de acá a un año, la evaluación positiva de su futuro cayó 10 puntos en un mes, de 83% a 73%. Es el número más bajo desde diciembre de 2025.Esto tiene un correlato en el nivel de deuda de los votantes oficialistas, que también se disparó en septiembre e incluso superó a los del PRO y la UCR: mientras en agosto solo un 25% de los mileístas vieron un aumento en su endeudamiento personal o familiar, este dato subió 22 puntos en septiembre. Así, un 47% de los votantes oficialistas indicó una suba de sus deudas en la última medición. Hace falta remontarse a octubre de 2025 para ver un dato más alto (56%).Al desagregar este dato, la encuesta de QSocial señala que un 33% de los llamados mileístas “tiene deudas y las paga, pero con mucho esfuerzo”. Un 27% dice no adeudar dinero, otro 27% asegura que paga sus deudas fácilmente, un 5% de los votantes oficialistas se está atrasando con algunos pagos y un 6% tiene deudas que “directamente no puede pagar”.También cayó entre el grupo acérrimo al Presidente la percepción sobre el esfuerzo económico: aunque se trata del grupo que más estima que el “sacrifico” presente valdrá la pena a futuro, nuevamente este indicador aparece como el más bajo del año, con un 83% de apoyo contra un 89% el mes pasado, una caída de seis puntos que se aleja del 97% récord de diciembre de 2025.Queda un dato particularmente llamativo: el grupo de quienes siguen de cerca a Milei es también el que sufrió un mayor salto en la pregunta “durante los últimos 12 meses, ¿usted tuvo que generar ingresos adicionales para cubrir sus gastos habituales o mantener su nivel de vida?“.De agosto a septiembre, las respuestas afirmativas a esta pregunta en el segmento “mileísta” se dispararon 26 puntos y pasaron de un 15% a un 41%, cerca del PRO (49%) y por encima de la UCR (30%). Es decir que, en el último año, muchos seguidores de Milei tuvieron que reforzar sus ingresos con más trabajo.También creció mes a mes el recorte de gastos de estas personas y, hoy, casi la mitad -un 47%- debe hacer recortes para llegar a fin de mes. En tan solo un mes, el indicador creció 15 puntos, desde un 32% en agosto.Pese a esto, este segmento sigue percibiendo que sus ingresos “alcanzan”, dato que subió de 52% a 63% en un mes.Además, un 54% de este grupo cree que, con el rumbo económico actual, la gente “como ellos” queda “más o menos igual”, un dato bastante por encima del 30% que asegura que “sale beneficiada”. Un 8% cree que salen “perjudicados” y otro 8% no sabe.Bullrich como amenazaEn este contexto, las “rebeldías” de la jefa libertaria en el Senado, Patricia Bullrich, en los últimos meses no parecen caer mal entre los seguidores de Milei. Al contrario, su imagen positiva volvió a crecer entre los mileístas: subió tres puntos en el mes y llegó al 73%, muy por encima del mínimo de 55% registrado en junio. Además, hoy Bullrich es mejor vista entre los seguidores de Milei que entre los votantes del PRO.El dato aparece mientras Bullrich profundiza sus diferencias con algunas decisiones del Gobierno y busca marcar una identidad propia sin romper con el proyecto. En el Coloquio de IDEA de hace unas semanas en Mar del Plata, evitó centrar la continuidad del proceso en un nombre propio y planteó la necesidad de mantener las políticas, aunque eventualmente con otros nombres, además de advertir sobre las dificultades históricas de los gobiernos republicanos para conseguir la reelección.Su planteo coincide con otro dato de QSocial que puede incomodar al oficialismo: en apenas un mes cayó ocho puntos la cantidad de mileístas que considera que debería haber continuidad en la mayoría de las políticas actuales. El porcentaje pasó del 72% en agosto al 64% en septiembre, en paralelo con el deterioro de varios indicadores económicos dentro del electorado oficialista.Así, mientras Milei pierde parte del respaldo económico incluso entre sus seguidores más fieles, Bullrich recupera terreno dentro de ese mismo electorado y se consolida como una figura con alta valoración.

El arquero de la Selección Argentina está siendo sometido a una intervención en esta tarde del sábado. Los estudios de tomografía de cabeza, cuello y espalda dieron resultados positivos. Leer más

La ministra de Seguridad justificó el accionar de las fuerzas durante la movilización del jueves y aseguró que hubo ocho agentes heridos y 31 detenidos. Además, anticipó que trabajan con imágenes para identificar a quienes protagonizaron los incidentes. Leer más

The Amazon rainforest is a crucial buffer against climate change - but deforestation had expanded under former president Jair Bolsonaro.

Brothers Jake and Callum Robinson and their friend Carter Rhoad were killed on a surfing trip in an apparent botched robbery.

Thousands gathered at events throughout the country on Saturday, building on two years of No Kings marches.

Hundreds of thousands took to the streets for separate demonstrations putting pressure on governments across the EU.